機翼整體油箱的密封是機翼翼盒製造技術中的關鍵，其密封性能直接影響飛機的服役與安全。機翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統的檢漏方法采用氣密試驗和油密試驗，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點，而且進行油密試驗需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備專用油密防爆廠房和專用油密試驗台的條件下，存在巨大的安全隱患。因此，急需一種檢測精度和效率高、安全可靠的先進泄漏檢測技術來克服上述困難，以提高整體油箱的製造水平和生產效率。

氦質譜檢測技術以其靈敏度高、速度快、使用安全、適用範圍廣以及可以量化漏點的漏率等特點，在航空、航天、汽車和電力行業得到了廣泛的應用，與其他諸多傳統檢漏方法相比，氦質譜檢漏具有不可比擬的技術優越性。采用氦質譜檢漏技術，可以實現飛機機翼整體油箱滲漏點的快速定位檢測與修補， 保證機翼翼盒的高質量、高效率裝配。

整體油箱采用整體設計、整體裝配，即將整體壁板、梁以及肋采用高鎖螺栓進行連接，內部肋開有通孔，機翼前後梁不開孔，高鎖螺栓的夾層處塗密封膠使之密封，形成一個密封的翼盒。在實際生產中，由於各種不確定的因素，使得一些螺栓和夾層處的密封性達不到要求，因而存在漏油的現象。為了解決這一問題，有必要對油箱進行密封性檢測，找出準確的漏點並加以修補。采用試驗件對機翼整體油箱漏率進行摸索，整體油箱試驗件檢漏總體上分為兩個部分：一是粗漏漏點檢測與工藝修補；二是氦質譜細漏檢測，

粗漏檢測過程涉及的主要設備有壓縮空氣氣源、自動配氣平台、控製閥等。試驗時，首先接通壓縮空氣氣源，啟動整體油箱快速檢漏設備，設定充氣氣壓。充氣過程結束後，穩壓 15min，觀測檢漏設備上的壓降曲線，確定是否存在粗漏。若壓降明顯，說明有粗漏漏點存在。經肥皂泡方法確定粗漏漏點位置後，利用塗密封膠的方法對粗漏漏點進行工藝修補，重複檢測修補後，至油箱試驗件在規定時間內的壓降符合技術要求後，可以進行氦質譜細漏檢測。

油箱試驗件的細漏漏點采用正壓法檢測。試驗時， 向油箱試驗件內部充入氦氣和壓縮空氣的混合氣體，使油箱內部壓力大於外界大氣壓，如果有漏點存在，氦氣就通過漏點泄漏出來，用吸槍進行探測，就能確定是否存在泄漏。檢測過程要保證在吸槍上加罩盒。一是為了防止環境中氦濃度過高，影響檢測；二是為了防止一大片的漏點同時泄漏，不能檢測到漏點的確切位置及單個漏點的漏率。檢測時，吸槍要沿著可疑漏點緩慢移動，以便能夠檢測出漏源的準確反應值。